Kinesiska elbilar kämpar för att vinna mark i Sverige

Kinesiska bilmärken expanderar snabbt i Europa, men i Sverige går försäljningen trögt. Enligt Tomas Ernberg, vd på MG, beror detta delvis på den svenska skatten på laddhybrider.

I Europa utgör kinesiska elbilar, inklusive laddhybrider, nästan 11 procent av elbilsmarknaden. I Sverige är siffran betydligt lägre, endast 5,6 procent under årets första sju månader.

Enligt Ernberg har kinesiska tillverkare inte lyckats kringgå de höga importtullarna i Sverige, vilket de gjort i övriga Europa genom att fokusera på laddhybrider. EU införde för några år sedan strafftullar på kinesiska elbilar för att motverka olagliga statliga subventioner från Kina.

Som följd av detta kan tullarna för elbilar nå upp till 45 procent. Kinesiska tillverkare har därför snabbt börjat exportera laddhybrider, som har mycket lägre tullar på 10 procent.

Den mest sålda hybridbilen i Europa finns däremot inte ens på den svenska marknaden, enligt Ernberg. Här åläggs hybrider en årlig skatt på ungefär 5 000 kronor, medan elbilar har en betydligt lägre skatt på cirka 360 kronor.

Trots importtullar har MG lanserat elbilar i Sverige till konkurrenskraftiga priser, berättar Ernberg. Efter att USA införde 100-procentiga tullar på kinesiska elbilar, vill flera kinesiska bilmärken nu etablera produktion i Europa.

MG planerar att starta en fabrik i Spanien till 2028, BYD bygger en fabrik i Ungern som ska stå klar i år, och Geely startar produktion i Barcelona 2028.

Elbilarna fortsätter att öka i Sverige, särskilt om det blir bättre laddningsmöjligheter vid flerbostadshus, enligt Sofia Linder, chefsekonom på Mobility Sweden. En regeringsutredning föreslog dock att rabatten på förmånsvärdet för tjänstebilar ska avskaffas.

Linder säger: – Eftersom företagskunder står för sex av tio nya elbilar skulle förslaget, om det realiseras, bli ett dråpslag mot elektrifieringen.

Mobility Swedens statistik visar en fortsatt ökning av elbilsregistreringar i juli, med en ökning på 29 procent. Hittills i år utgör elbilar 42 procent av den svenska bilmarknaden, jämfört med 35 procent under samma period förra året.

Även om Kinas marknadsandelar ökar något i Sverige, från 4,0 procent till 5,6 procent, har andelen för enbart elbilar minskat, från 5,0 procent till 4,4 procent under samma tidsperiod. Volvo och Polestar räknas inte som kinesiska bilmärken i Mobility Swedens siffror, trots att Geely äger stora delar av dem.