Geopolitiska risker vid Hormuzsundet hotar global sjöfart

Enligt försäkringsföretaget Allianz har 1 150 fartyg med ett sammanlagt värde av 125 miljarder dollar, motsvarande över 1 200 miljarder svenska kronor, blivit fast vid Hormuzsundet. Det svenska rederiet Stena Bulk avvaktar med beslut i väntan på den geopolitiska utvecklingen.

Stängningen av sundet är unik och väcker oro för framtiden inom den globala sjöfarten, som Allianz påpekar.

”Även om ett avtal mellan USA och Iran skulle hållas och sundet öppnas fullt ut, kommer starka garantier för säker passage att krävas med internationellt stöd, särskilt om trafiken ska återgå till tidigare nivåer på upp till 140 fartyg per dag”, säger hon.

Försäkringsjätten betonar att det primära problemet för rederier är att hantera riskerna för besättningar och fartyg, snarare än försäkringsfrågor.

Det har nyligen rapporterats att vissa fartyg, både containerfartyg och tankfartyg, har börjat navigera genom sundet igen, om än på mycket lägre nivåer jämfört med förr.
Erik Hånell, vd för Stena Bulk, bekräftar att de har fartyg i området men är fortfarande osäkra på att lätta ankar.

”Vi avvaktar än så länge”, skriver han.

Allianz varnar för att konflikten vid Hormuzsundet kan få långtgående konsekvenser.

”Stängningen av Hormuzsundet är ett farligt prejudikat och väcker frågor om den långsiktiga framtiden för denna och andra kritiska flaskhalsar”, säger hon.

Flera aktörer inom sjöfartssektorn meddelar att de planerar att investera mer i alternativa rutter eftersom Iran nu har visat att de kan kontrollera Hormuzsundet.